当然ながら松山側からアタックだ

← ではさっそく接近開始

めっさナナメに造られた断面→

←看板と坑口の関係がナナメの証明

日浦トンネル
延長266ｍ

内部。すごくきれーだ。。 →

では一旦旧道に入ってみよう。
日浦トンネルを含む藤野バイパスは
従来の線形が極悪だったため建設。
では改良のキッカケとなった線形は？

← これだ。確かに急カーブではあるが…

トンネルは大げさと思いつつBP合流 →

←てわけで今治側坑口を撮影

ついでに内部も撮影しとくか→