扁額と銘板がある壁に、ヘキサ(県道37号線の標識)が
しっかりと張り付いていました。

というか・・・かなり目立つんだけど(笑)

先日、新トンネルを訪れましたが旧隧道とは
大違いの物件です。延長が新ＴＮの方が短いのは
珍しいですね。

北灘隧道も通過可能で閉鎖の心配はなさそうですが、
路線バスは当分の間は通るみたいです。
徒歩で旧隧道通過中、丁度路線バスが来てヒヤヒヤしました。

津島側の坑口付近に北灘隧道の開通記念碑を見つけました。
隧道の銘額はＳ２４年でしたが、記念碑の方はＳ２９年と
なっていた気がします。

北灘漁火の写真有難うございます。
確かに線形変わりましたねー

多忙期がようやく一段落したので、早ければ９月上旬にも足を運びたいな！
と思っています。


開通記念碑は写真を撮ったような気がします。
見つかったらうｐります

9/2付けの愛媛新聞にトンネル開通の記事が
のっていましたが、遅いね(^^;;

一昨日(9/4)、自転車でトンネルを通過しました。
旧隧道も電気はついていましたので、東側の坑口の
入り口が土砂崩れにでもならない限りは、通行可能
みたいです。(漁火TNを作った、もともとの原因)

TNとは別の話ですが、北灘バイパスはあと110mの
工事が残っているそうです。(新聞記事より)
津島町側から福浦を経由して宇和島下波へ走ったの
ですが、それらしき工事をしていたのは、TN東側。
ただそれが完了しても、2車線で接続にならないようです。

北灘漁火トンネル、開通ですかっ　情報有難う！
そういえば、８月10日くらいまでは「愛媛県道路規制情報」に北灘漁火トンネル
当分の間通行止とあったのに、今ではそれが消えているようです。
私は９月以降の訪問になりそうです。

山鳥坂ダム関連のトンネル建設は、当分後になるのですね。。(^^;

北灘漁火トンネル開通の件は検索にも出ていますね。なんとかお盆の帰省に間に合うように開通させたかったみたいです。

これで大浜隧道と福浦隧道の新トンネル工事計画が現実味を帯びてきそうです。
どちらのトンネルも1車線な上に福浦隧道については、何とか補強を入れたものの、
いつまで持つかわからない状況なので・・・。(2つのトンネルの間の狭い道路はすでに拡幅済)

いままでは2つの隧道にアクセスしようにも北灘隧道の高さ制限のために大型のダンプが入ることができなかったため、工事ができないといういきさつがありました。
今回の開通により、ダンプもミキサー車も津島町側から入ることができるようになりましたので、そろそろ計画は始まりそうです。ただ、県の財政がかなり逼迫しているので、工事に入る時期はまだ未定ですけれど。

(この話は、地元関係者(某議員さん)から2年ほど前に聞いたものです。)

９月前後からスケジュールが変わる可能性があるらしいので、
北灘漁火トンネルを９月に見に行けるかビミョーな状況にorz


狩津トンネルから南のトンネルはすべて狭いですからねー

大浜隧道と福浦隧道の間はどう工事するんだろう？
隧道と隧道の間に集落があるため、バイパス完成の暁には両隧道閉塞の
可能性は極めて低いですね。
大浜隧道単独のバイパスを考えた場合、拡幅が現実的な気がします。

奇手としては、福浦隧道北側に比較的標高の低い場所があるから、
そこから大浜隧道東口付近まで長めのトンエンルを１本掘る、という
方法もなくはなさそう(ですが、ルートは専門家に任せるべきですよね)

あー 隧道間の道路は拡幅されてるのですね。。
よく読んでいませんでしたorz

大浜隧道側の拡幅はできていましたが、
福浦隧道側は、まだ狭い部分が残っているので、
工事をするにしても時間がかかりそうですね。
(がけが風化しているので、工事は難儀しそうですし。)

たしかに1本で直接抜く方法もあるかも。

ま、専門家の方に任せましょ。

狩津〜福浦の間は県道に指定された時点では、
不通区間でした。それを解消するための
TNです。
接続区間の道路を見る限り、かなり無理をして
つないでいますからね。

旧道の人道については、福浦側から狩津トンネル
津島町側出口にある海岸の浜へのアクセスルート
だったのですが、県道がつながってからは通る人も
いないので、確認は難しいかも。

地図の上では確かに残っていますね。

確かに、狩津トンネルを通るとき、新しいトンネルなのに旧道らしい道が
見あたらないのはなんでだろーって思ってました。
不通区間解消のためなのですね、なるほど。

『velocity』Vol.08　「はじめての高知建築」
本屋等で売り出したようです。

前号Vol.07と混在して置いてある店もあるようなので、
買う際はご注意？願います。