※撮影日：断りのない限り、2007年04月

前編。

こ、これは…工事が絶賛進行中ってことか？ 木沢トンネルの順路は左、右が以前のルートだ。
旧ルートには、2005年11月撮影分にあったシェルターの残骸のようなものが残されていた。 通り抜けを企んだが、ここで道路脇にセンサーみたいな物体を発見… センサーが反応して通報されたりしたら嫌過ぎるから、ヤメ。。
	大人しく順路を通って向こう側に出るべ ていうかとんでもないヘタレでごめんなさいごめんなさい それにしても、延長１２８０ｍはなかなか通りがいがある。
こちらが木沢トンネル北口。 旧ルートの名残が左端に写っているが、幾重にも連なるバリケードで完全シャットアウト。
これは開通直前の2007年03月末の木沢トンネル北口。 当時は旧ルートを片側交互通行で通過していた中で、辛うじて撮影した１枚。
ここからは、2008年４月の再訪問時に撮影したものである。 果たして、あのトンネル内分岐はどうなっているのか。 そして、異例工事の発端となった爪痕とは。
木沢トンネル南側内部。ここが例のトンネル内分岐があった現場なのだが… 予想通り、旧ルートは完全に閉じられていた。
	よく見ると、分岐のあった部分のみコンクリの形状が異なっているようだ。 アーチ状のコンクリパーツを組み合わせて閉塞させたっぽい。
次は、木沢トンネル北側の旧ルート。 通行止を促す看板があるものの、旧ルートの厳重バリケードはどけられていたので、徒歩で少し入ってみることにした。
	被災前は恐らく、点在する円柱部のあたりに国道があったはずだ。 奥に見えるのは苻殿トンネル。一時は土砂に埋没していたという。
	そして視線を左の方に向けると
これが、国道を流失させた大規模崩落だ… しばしの間、口を開けたまま佇んでしまった
このあと苻殿トンネルまで歩いていくつもりだったが、法面で工事をしているようだったので、迷惑をかけるまいと自粛した。 正直、かなり不完全燃焼な内容となってしまったことをお詫びします。。 　 レポ終了